建筑抗震式橡胶支座厂家 摩擦摆隔震支座FPSII-3000-300-3.48 LRB铅芯隔震支座

在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

材料进场需提供质保证明与检验报告；钢材种类应符合设计要求；预埋螺栓套筒、预埋锚固钢筋与钢板的螺纹连接应牢固，套筒内螺纹应完好；螺栓需提交第三方检测报告预埋套筒与锚固钢筋焊接第三方检测报告预埋件磁粉探伤第三方检测报告隔震橡胶支座安装时的劳动组织序号人员人数职责1项目技术负责1负责全面技术质量管理安全管理技术员测量员11负责落实方案与交底负责安装位置监测和检查4工长1组织人员进行施工5塔吊操作员1负责工件吊运到位6材料员1负责材料接收与保管7钢筋工2-4负责安装预埋件及隔震橡胶支座橡胶支座安装时施工人员对于支座的质量控制橡胶隔震橡胶支座及下预埋板地中心标志齐全、清晰；橡胶隔震橡胶支座表面清洁、无油污、泥沙、破损等；焊缝外观无夹渣、咬肉、漏焊；丝扣无裂纹损毁；防腐涂层均匀、光洁、无漏刷现象允许偏差项目表5允许偏差项目项次项目允许偏差检查方法检验数量1下预埋板顶面标高±2.5MM水准仪测量10％且不少于2处2同墩相邻±1MM水准仪测量3水平度5‰数字水平尺测量4橡胶隔震橡胶支座中心平面位置5MM钢尺测量5顶面水平度8‰水平尺测量6预留螺栓孔直径0～+1MM钢尺测量7预留螺栓孔位置±1MM钢尺测量QZ系列球型橡胶支座的安全措施进入施工现场戴好安全帽，穿戴规定地劳动保护用具；QZ系列球型橡胶支座施工现场严禁吸烟；各特殊工种经培训考试合格后持证上岗，严禁无证作业；搬运车吊运时，应检查车体吊杠及链钩安全，防止链断杠折伤人；QZ系列球型橡胶支座安装过程必须要有足够的操作空间，并做好防护；橡胶隔震橡胶支座存放、安装处，不得堆放易燃易爆物品；严禁乱接乱搭电线，电器设备维修等由专业人员操作；QZ系列球型橡胶支座施工现场人员注意配合，确保施工安全；隔震层构件的更换、修理或加固，应在有经验的工程技术人员的指导下进行。

外观检查：橡胶支座运至现场后进行开箱检验，其尺寸应满足允许偏差要求：总高度为设计值的±2％；外直径或边长为设计值的±1％且不大于±0MM。外观质量应符合表1规定：

根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。

同时绘出拉伸荷载与拉伸位移曲线，根据曲线的变变化趋势确定破坏时的拉应对被试橡胶支座在产品的设计压应力作用下，分别进行剪应变R=50%，F=0.3HZ；R=100%，F=0.2HZ；R=250%，F=0.1HZ的动力加载试验，水平加载波形为正弦波，大直径试件的加载频率可适当降低。

球面支座：球面支座的构造与盆式橡胶支座相似，不过是用一个一面平，一面是球冠形的钢衬板代替橡胶板起转动的作用。

总之，有诸多原因，可能损害盆式橡胶支座，所以，需要请有施工能力和保养维修能力的企业单位前来救助。总之建筑支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。纵向活动支座中间导向，与目前普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但减少了重量，而且减少铸钢件数量。阻尼器耗能为滞回环面积，根据《消能减震技术规程》JGJ297-2013，其计算如下：组装定位完成后，对预埋板进行保护，以免浇注时弄脏螺栓螺纹，及沙浆对预埋板表面的腐蚀。组装钢构件应进行有效的防护处理。组装及吊装橡胶隔震支座左：图解新干线的紧急地震检测和警报系统(UREDAS)作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。作为橡胶行业的后起之秀会紧跟一个标段，直至建筑竣工。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。作用于建筑支座的反力、位移和转角选用建筑支座的型式必须根据支座所承受力和变形的自由度来确定。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。

除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。

（图一）建筑抗震式橡胶支座厂家

对于建筑橡胶支座所使用的支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。

建筑橡胶支座主要功能是将建筑上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。

在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3MM)和上钢板(厚度为18MM)，上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。

建筑摩擦摆隔震支座具有以下一些特点：

纵剖面、长度、定位尺寸、标高及配筋，梁和板的支座（可利用标准图中的纵剖面图）；现浇预应力混凝土构件尚应绘出预应力筋定位图并提出锚固及张拉要求；

每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如双林支座。美国公路建筑设计规范(AASHTO一9中对板式橡胶支座的构造特点及性能要求都做了具体规定。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。明显有效地减轻结构的地震反应模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从的单缝到的多缝，当伸缩量时，可按设计要求在工厂加工制造。摩擦系数:滑动型支座设计摩擦系数为0.03;摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力大值。某些建筑物内部的物品、仪器价值远大于理筑本身的造价，地震的剧烈震动造成巨大的经济损失。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。

支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂肓变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。

为提高抗震性能，在提高一度设防等级的情况下（抗震防烈度为8度，比本地区设防烈度高出1度），该楼又采用了国际的隔震技术，在建筑基础上增加橡胶铅芯隔震支座，进一步减轻地震对建筑造成的破坏。

（图二）摩擦摆隔震支座FPSII-3000-300-3.48

该支座主要由上、下固定板、滑动面、摩擦材料和连接件等部分组成。当地面发生震动时，建筑物会受到水平方向的地震力作用，这些地震力通过连接件传递给摆，使摆产生滑动。在滑动过程中，摆与摩擦材料之间产生摩擦力，从而将地震的能量转化为摩擦热，这种能量转化过程降低了地震对建筑物的影响，实现了减震效果。

具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对建筑的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

建筑橡胶支座需要经常性维护的原因关于橡胶支座的一些基本知识一提起橡胶支座，可能有很多人会觉得有些陌生，不知道这是个什么东西。

球冠板式橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8MM，它除了公路建筑板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其双林梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

JZQZ摩擦摆减隔震支座的正常摩擦系数为不大于0.03，减隔震摩擦系数不大于0.05，温度为-40℃-60℃，剪力螺栓需要按照客户要求在竖向承载力的5%-15%范围内进行设计，如果未经注明则按照竖向承载力的10%进行设计。

结构为达到隔震要求而设置的支承装置。例如叠层橡胶支座。它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件，可承受大的水平变形，可作为承重体系的一部分。

在国外早已被推广应用的橡胶减、隔震新技术为何会在受冷落呢？业内人士分析认为，一方面主要是目前以刚克刚的刚性设防传统抗震方式仍在建筑抗震减灾中唱主角。

GPZ盆式橡胶支座又称为公路建筑盆式橡胶支座，它是采用钢构件与橡胶组合而成的新型建筑橡胶支座产品，与普通板式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点。

（图三）LRB铅芯隔震支座

对于处于地震带上的公路、铁路建筑，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的建筑，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的建筑，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海建筑，为保证支座使用寿命，则多选用耐蚀支座产品（一般为耐蚀球型支座）。对于跨铁路、高山跨峡谷的建筑，为了不干扰铁路运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境，为保证钢材应力，多选用低温用支座。

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IS022762-1(部分:试验方法》规定了减(隔)震橡胶支座性能的试验方法以及其生产过程中所用的橡胶材料性能的测定，如压缩和剪切性能、支座的耐久性能和所用材料的力学物理性能.IS022762-2(第二部分:建筑应用规范》规定了用于建筑的减(隔)震橡胶支座的要求和用来制造这种支座的橡胶材料所应满足的具体要求。

支座垫石施工前应督促承包人对盖梁或台帽进行凿毛、洒水湿润:施工前一定要督促承包人对盖梁或台帽进行凿毛、清扫、并要洒水湿润。

GYZ公路建筑板式橡胶支座耐久性能及性能的试验方法公路建筑板式橡胶支座性能与特点板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。

支座更换施工步骤3.1施工准备根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。

加筋板限制支座的压缩强度和刚度，阻止支座荷载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力超载损伤[1]。

四、支座安装验收与维护预制梁架设或现浇混凝土完成后，监理工程师在支座投入使用前重点检查支座临时固定措施是否拆除，梁底杂物是否清理干净，防尘罩是否安装等事项。